Двухэтажный автобус Setra 328 DT

Setra 328 DT der zum Wohnmobil mit 8 Sitzplätzen umgeschlüsselt wurde und so auch schon zugelassen war in D (12m lang=kein Problem). Führerschein Klasse C erforderlich. Die Karosse hat ca. 1.300.000 km. Beim Vorbesitzer wurde vor ca. 650.000 km ein neuer Grundmotor von Evobus und ein überholtes Getriebe inkl. neuer Kupplung verbaut.

Baujahr 1999, V8 Biturbo Dieselmotor mit 523 PS (Partikelfilter, Euro 4, grüne Plakette, 800 Euro Steuer/Jahr) und halbautomatischem ZF 8-Gang Getriebe. AHK 3500 KG. Stahlfelgen, Reifen gut, Bremsen gut.

Der Bus ist innen komplett leer ( 3 Sitzbänke und Reiseleiter- und Fahrersitz vorhanden ).

Es stand im Vordergrund die Karosse und die Rahmenteile zu erneuern vor dem Innenausbau. Bis auf den ersten Meter der Buslänge und den letzen ca. 1,5 m des Busses wurde das gemacht. Also grob gesagt: zwischen erster und letzter Achse ist alles an Rahmenteilen dazwischen FACHMÄNNISCH ( Meister ) erneuert worden.

8 Federteller ( Aufnahme der Luftbälge ) erneuert, ebenso die 8 Rollbalgkolben und die 8 Luftbälge. An der Antriebsachse sind die 4 Stoßdämpfer erneuert worden.

Luftbehälter der Bremsanlage sowie die der Nebenverbraucher wurden ebenfalls erneuert ( 3x erneuert,1xüberarbeitet ), Entwässerungsventile sind neu.

3 Dieseltanks (950 Liter Diesel möglich) überarbeitet und konserviert, Haltebänder der Tanks auch neu angefertigt.

Der rechte Tank wurde nach vorne verlegt um hinten Platz für einen Haushaltskühlschrank in Standardgröße zu haben. Somit ist auch der Mittelgang nun durchgängig, nicht wie beim original versperrt durch die Ausbeulung des Reserverades. Skikoffer in einem guten Zustand dabei.

Im Unterdeck die Holzböden erneuert, Lüftungsschlitze verschlossen. Somit ein rechteckiger Raum der für den weiteren Innenausbau Ideal ist. Die vordere Treppe zum Oberdeck wurde etwas nach hinten versetzt um den Einbau einer Zwischentür ( gut für Fährfahrten, da dann der Wohnraum vom „Fahrraum“ abgetrennt werden kann. Zudem gut wegen Temperaturschwankungen über die große Windschutzscheibe vorne , Kälte oder Wärme ) zu ermöglichen. Hierzu gibt es weitere Ideen hinsichtlich Diebstahlsicherung usw.

Im Unterdeck ist eine Vorrichtung verbaut um einen „schwebenden“ Esstisch zu ermöglichen. Somit stört nichts im Beinbereich beim Sitzen. Die Seitenscheiben links wurden ausgebaut, zerlegt, gereinigt, poliert, verklebt und wieder eingebaut.
Pläne für Schuhschrank, Safe, Abzugshaube von der Küche nach draussen, TV/Media Schrank, Backofen/Mikrowelle/Grill, Fussbodenheizung vorhanden.

Im Oberdeck sind die Böden teilweise erneuert. Der Boden im vorderen Bereich ( Treppenaufstieg ) ist optimiert worden für eine nahezu gerade Fläche um die Fussbodenheizung verbauen zu können. Somit ist auf eine Länge von ca. 10 m ein ebener Boden vorhanden.

Der geplante Grundriss für das Unterdeck war: Küche, Esszimmer, Wohnzimmer, TV und Garderobe. Für das Oberdeck: Kinderzimmer ( mit Panic-Room Funktion ), Büro, Schlafzimmer, Bad/Dusche und Dachterrassenzugang.

Der Käufer sollte sich gut mit Metall auskennen und überentsprechendes Werkzeug verfügen oder bereit sein sich in diesem Bereich einzulernen. Zudem sollte dem Käufer klar sein das hier noch einiges an Arbeit zu investieren ist.
Es ist aber auch eine tolle Chance für relativ überschaubares Geld ein einmaliges Projekt zu erwerben.

Der Bus wurde 1200 km nach dem Kauf überführt. Nachdem ich nun einige tausend Arbeitsstunden reingesteckt habe ist es nun Zeit es jemand anderem zu ermöglichen dieses „rollende Traumhaus“ weiterzubauen.

Kommen wir nun zum negativen. Durch die Standzeit während der Restaurierung ist ein kleines Lager „eingerostet“ ( ca. 20-30 Euro ) was zur Folge hat das kein Gang eingelegt werden kann. Somit muss der Bus mit einem Transportunternehmen verbracht werden. München-Berlin ergab letztes Jahr bei einer Preisanfrage ca.2000 Euro kosten.

Zudem gibt es sämtliche Teile, Materialien ( tlw. Dämmung, Rohre, Farben, Werkzeug und andere Hilfsmittel ), also alles was ich zum Bus habe dazu, inkl. Skikoffer/Adapterrahmen bei Einigung.